スティード(STEED)400/600買取/査定/相場

ホンダ・スティード(STEED)400/600を高額で買取/査定してもらうコツ!<買取相場>

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ちぇっく

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・チョッパースタイルのホンダのスティードは、中古バイクで人気のあるオートバイです。
・ちょっといじるだけで今でも通用するチョッパーになっちゃいますから。
・ハーレーは買えないけどチョッパーに乗りたいという人、以外と多いみたいです。
・スティードを買取したがっている業者は多いです。
・でも、普通に買取査定をしたら安く査定されてしまいます。だって買取業者は1円でも安く仕入れしいですから(笑)

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ホンダ・スティード(STEED)400/600の買取査定関連コラム

スティード(STEED)400/600は、1988年に発売されて10年以上販売されていました。8万台以上も売れたホンダのベストセラーバイクです。メーカーが販売するバイクとしては、カスタムしたっぽいチョッパースタイルが斬新でした。それまでは、アメリカンといっても普通のバイクとそれほど変わらない感じのバイクがほとんどでしたが、このスティードは、いままでのアメリカンとは違っていましたね。ハーレーのマネをしたという声もありましたが、かっこよければ問題ないですよね。この後発売される日本メーカーのアメリカンも、どんどんかっこよくなって行きました。販売後期には、メーカー純正では驚きのスプリンガーフロントフォークのスティードもありました。
スティード(STEED)400/600は、当時の日本の免許制度もあって、400が圧倒的に売れています。エンジンは4サイクルのV型2気筒で、ゆっくりと走ってもドコドコ感を味わえる味付けです。シート高さも低かったので、女性にも人気のバイクでしたね。リアはリジット風に見えるので、一層本場アメリカのチョッパーっぽかったです。メッキを多用した部品も高級感があってよかったです。当時はレプリカバイクなどの走りを重視したバイクばっかりだったので、ゆっくり走りたいユーザーにスティードはぴったりだったのでしょうね。1990年には、シートバックを標準。これがまた、マッチしていました。1993年には、タンクを大容量に変更。9リットルを11リットルへ。やっぱりタンク容量が大きいと、ツーリングには嬉しいですよね。1995年には、購入後にカスタムする人向け?のシンプル装備で割安のホンダ スティードVCLを発売。スティードカスタムも人気でしたからね。12月には、ちょっと豪華なホンダスティードVSEを発売。また400はエンジンの馬力が1馬力アップ。トルクも0.1キロアップ。数字的には、わずかですが、排気量の少ない400では、低速で強さがアップしたようです。1998年には、スプリンガー・フロントフォークのスティード VLSと、従来より全体的に車体を低くしたスティード VLXを発売。今のところ日本のバイクでスプリンガー・フロントフォークを採用したのは、このスティード VLS400だけですよね。走行性能や安全性を考えると、メーカーが出したのは驚きです。スティードは高速道路が似合いましたよね。手足を伸ばしてゆったりと走るスティードを見ると、アメリカを想像しましたね。

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